Cena części samochodowych z kategorii Olej do układu wspomagania do samochodu BMW 3 Sedan (E46) waha się od 32 zł do 1594 zł, w zależności od typu pojazdu, producenta i parametrów produktu. Bezpieczne Zamówienie 200 dni. Bezpłatna dostawa. Wygodna aplikacja do kupna części samochodowych. Zielony płyn produkowany przez firmę Pentosin wykorzystywany jest natomiast w samochodach BMW, Volvo, Volkswagen czy Ford. Wybierając płyn do wspomagania, trzeba więc wziąć pod uwagę bazę oleju, parametry, jak i klasę jakości, a nie kolor. Czerwoną barwę może mieć zarówno mineralny, jak i syntetyczny olej do układu wspomagania. Olej wspomagania kierownicy do AUDI A6 Avant 4F5, C6 olej napędowy / 2.0 - 3.0 litra / 2004 - 2011 rok produkcji 2.0 TDI (89 kW / 121 KM) BVG 09.2005 - 06.2006 Olej do układu wspomagania do AUDI A6 C6 Avant (4F5) 2.0 TDI (100 kW / 136 KM) BNA, BRF, CAGB 06.2005 - 08.2011 Forum Audi | Audi 80 | Jaki płyn do wspomagania. Serwis internetowy, z którego korzystasz, używa plików cookies. Są to pliki instalowane w urządzeniach końcowych osób korzystających z serwisu, w celu administrowania serwisem, poprawy jakości świadczonych usług w tym dostosowania treści serwisu do preferencji użytkownika, utrzymania sesji użytkownika oraz dla celów . Przedmiotem dzisiejszej aukcji jest : PŁYN FEBI 06161 FE06161 DO WSPOMAGANIA UKŁADU KIEROWNICZEGO Zapraszamy do współpracy serwisy, hurtownie, sklepy. Przy stałej współpracy bardzo atrakcyjne ceny .W ofercie na ALLEGRO ( codziennie pojawiają się nowe aukcje ) wszystkie rodzaje filtrów POWIETRZA, PALIWA,OLEJU, HYDRAULICZNE , KABINOWE ITP MAREK : WIX , DONALDSON , BALDWIN , SF , FLEETGUARD , MANN , RACOR , GRIFFIN , SĘDZISZÓW , FILMAR , BOSCH , HIFI , ITP KLIKNIJ ABY ZOBACZYĆ OFERTE NA FILTRY silnikowe, oleju, powietrza, hydrauliczne itp. :UWAGA : ABY WYSZUKAĆ ZAMIENNIK INNEJ MARKI PROSZĘ KLIKNĄĆ **KLIKNIJ TU** I WPISAĆ LEPKOŚĆ : Np : 15W40, 15w50, 10w60, 10W40, 5W30, 5W40, 5W50 INNYCH AUKCJACH INNE CZĘŚCI DO SAMOCHODÓW : WYCIERACZKI , SPRZĘGŁA , KLOCKI , TARCZE , ROZRZĄDY , AMORTYZATORY , OLEJE , ZAWIESZENIA ITP. Parametry i opis oleju : Syntetyczny płyn przekładni kierowniczej, amortyzatorów oraz niwomatu. Pracujący w zakresie temperatur od -40 do +130 stopni C. RABATY NAWET DO 40 % NA FILTRY kilkunastu marek [FILTRON, MANN , KNECHT , BOSCH , AF ,PURFLUX ITP. ] do wszystkich modeli aut . W OFERCIE RÓWNIEŻ : Żarówki , wycieraczki , kosmetyki , płyny , części samochodowe , gadżety , stożki sportowe, Towar zakupiony na można odebrać osobiście w naszej hurtowni w Gdańsku-Oliwie grunwaldzka 487 FILTRY JAROSŁAW RYCHERT [ niedaleko serwisu Citroena , skrzyżowanie Grunwaldzkiej z Derdowskiego ] poniżej zdjęcie naszego sklepu . ORAZ w nowo otwartym sklepie w Gdańsku-Rębiechowie ul Słowackiego 257a W : PPWTA Pomocne poradniki i wskazówki dotyczące wymiany Olej do układu wspomagania w AUDI TT Kategoria części samochodowych Wymiana Olej do układu wspomagania w AUDI TT: instrukcje krok po kroku Wymagany poradnik nie jest jeszcze dostępny. Możesz zadać pytanie dotyczące tej wymiany na naszym forum internetowym. Przygotujemy poradnik specjalnie dla Ciebie! Prześlij swoją prośbę. Jak tylko łączna liczba próśb użytkowników dotyczących tego poradnika osiągnie 100, stworzymy poradnik w formacie PDF oraz filmik instruktażowy i wyślemy Ci do nich linki na Twój e-mail. Chcesz uzyskać więcej przydatnych informacji?Zadawaj pytania lub dziel się swoim doświadczeniem w zakresie napraw na forum samochodowym. Subskrybuj aktualizacje, aby nie przegapić nowych poradników. Zobacz więcej Twój osobisty menedżer wydatków na samochód, wskazówki serwisowe, przypomnienia o zbliżających się terminach i interwałach serwisowych, instrukcje samodzielnej naprawy - wszystko to w Twoim telefonie Aby pobrać aplikację: - zeskanuj kod QR - pobierz z App Store - pobierz z Google Play Twój profil jest Twoim osobistym asystentemŚledzi wydatki na auto, prowadzi książkę serwisową, harmonogram wymiany i zapisuje ulubione materiały, notatki i dokumenty co 50000 km / co 24 miesiące TT Coupe (8N3) ( - TT Roadster (8N9) ( - TT Coupe (8J3) ( - TT Roadster (8J9) ( - TT Coupe (FV3, FVP) ( - ...) TT Roadster (FV9, FVR) ( - ...) Instrukcje dotyczące naprawy i serwisowania Rolka Napinacza Wymiana Olej do układu wspomagania w swoim samochodzie Inne instrukcje dotyczące wymiany Darmowe wskazówki dotyczące naprawy samochodu #1 Witam, jakie macie doświadczenia z wymiany płynu do wspomagania w tych samochodach? Oryginalnie szedł G002000 zielony mineralny. Obecnie nie jest on już dostępny a ASO proponuje G004000m2 Syntetyczny. Na zbiorniczku płynu pisze wyraźnie aby stosować wyłącznie mineralny olej G002000 podczas gdy on nie jest już dostępny. Z moich doświadczeń wynika że zmiana na G00400m2 bądź analogiczny Ravenol SSF powoduje spadek siły wspomagania. Czyli kierownica chodzi ciężej. Podejrzewam że te nowsze "syntetyczne" płyny mają po prostu niższą lepkość przez co ciśnienie jakie wytwarza nieco już nadszarpnięta zębem czasu pompa hydrauliczna jest niższe i mamy słabsze wspomaganie. Dodatkowo stary płyn ma w sobie dużo zanieczyszczeń, które podnoszą jego lepkość. Natomiast po zastosowaniu w 80 B4 płynu uniwersalnego Prestone(podejrzewam że mineralny) układ wspomagania chodził dużo wydajniej. Po paru latach zmiana na Ravenol SSF i znaczący spadek wydajności wspomagania. W B6 po zmianie oryginalnego płynu G002000 na Ravenol SSF a później G004000m2 również zauważalny spadek wydajności wspomagania. Różnic pomiędzy Ravenolem a ori G00400m2 nie zauważam żadnych. Zastanawiam się nad zastosowaniem obecnie uniwersalnego płynu Prestone ponieważ od ostatniej wymiany minęło kilka lat i płyn już wyraźnie pociemniał, stracił wyrazistą zieloną barwę a także pływa w nim dużo brudu jak ziarenka piasku tylko miękkie. Są jacyś praktycy z doświadczeniami w tym temacie? #2 Temat dla mnie! Ja jedyne co mogę powiedzieć to, że wspomaganie faktycznie nie działa tak fajnie jak powinno - a wożę się od kilku lat na G00400M2. Poprostu wyczuwam, że czegoś mu brakuje. W moich planach jest odrazu wstawić mocniejszą pompę z Audi A6C5 bo pasuje P&P i wrócić właśnie do mineralnego płynu. Narazie znam tylko minerał Febi o tej normie, ale parę razy rzuciło mi się w oczy zalewanie płynem LHM z Francuzów. Muszę zgłębić temat. #3 Wiele razy natrafiałem na jakieś opinie że z tego Febi robi się woda\bagno. Sam stosowałem ten w zielonej bańce niby syntetyczny ale do Golfa 3 gdzie już wspomaganie chodziło kiepsko i pompę było słychać i po zastosowaniu żadnej zmiany. Pompa dalej była słyszalna a wspomaganie ani się nie polepszyło ani nie pogorszyło. Dodam że wymieniam w taki sposób iż unoszę przód, odpinam wąż powrotny od zbiorniczka, kręcąc kierownicą zasysam świeży płyn ze zbiorniczka przez pompę i maglownicę a na powrocie leci. Przelewam tak około 1,5l aż zacznie lecieć całkiem czysty. Dopełniam zbiornik, odpalam silnik, sprawdzam stan. Sam lubię jak kierownica nie chodzi za lekko ponieważ jakoś prowadzenie w zakrętach jest bardziej czułe gdy trzeba przyłożyć nieco siły na koło kierownicy ale też gdy kierownica zaczyna pracować na tyle ciężko iż zaczynają być problemy z manewrowaniem jedną ręką na parkingach itd. to jak dla mnie robi się problem. #4 Ogólnie kiedyś do VW dolewałem jakiegoś zielonego Ravenol-u taki jak był zalecany jako zamienny, ale właśnie nie mogę znaleźć o jaki konkretnie chodziło, ale pamiętam, że właśnie był problem z dostępnością. Był bardzo "wodnisty" więc raczej nie był to mineralny, ale nie było kłopotów z wyciekami. W starej Hondzie miałem kiedyś delikatnie cieknący magiel od góry przy samej głowni (płyn czerwony) i gość w sklepie z częściami doradził mi ATF-IID marki Qualitium . Ja nawet nie wiedziałem wtedy, co to za firma. Dosyć wodniste i rzadkie to było, ale efekty normalnie masakra, wyciek z zapocenia zamienił się w strumień + nowe wycieki przy drążkach po obu stronach. Zaraz nie było już czym dolewać, więc został wybór: wymiana magla, albo kolejna butelka... Z racji, że i tak musiałem dolać, kupiłem HIPOL ATF-IID Orlenu gdzieś na stacji. Efekt? Dolałem potem jeszcze tylko raz niewielką ilość i wycieki zniknęły.... HIPOL również ma kolor czerwony, ale gęstą konsystencję, a więc ewidentnie mineralny. Nawet pompa pracowała ciszej, choć zimą rzeczywiście przekładnia pracowała z minimalnie większym oporem. 0,5 litra Hipol-u, który został mam do dzisiaj nie był już potrzebny. Również preferuję twardszą kierę przenoszącą coś z opon. Teraz mam w civicu elektryczne, to jest jakiś dramat, czucia nawierzchni prawie zero, chociaż i tak nie jest aż tak tragicznie jak w np. w yarisie, przynajmniej jest precyzyjny ten układ. Niestety na Europę w nowych autach hydraulika już praktycznie nie występuje, prędzej jakieś wersje na USA jeszcze mają. Ponoć zielonego płynu z czerwonym nie wolno zamieniać i mieszać, ale może to tylko warsztatowa legenda. Szukaj czegoś mineralnego. Last edited: #5 Do mojej b7 macher dolewał mobila220. #6 ATF do wspomagania w Audi to chyba bardzo chybiony pomysł. Chociaż to i to to w zasadzie płyn hydrauliczny. #7 Wiele razy natrafiałem na jakieś opinie że z tego Febi robi się woda\bagno. Ja też dlatego wlałem ten ori syntetyk. Obiecałem sobie, że zrobię wywiad przed zmianą pompy na mocniejszą. Fuchs albo Ravenol mogą mieć coś lepszego do tego wspomagania. Trzeba by poznać właściwości ori płynu mineralnego i syntetycznego i porównać je z zamiennikami. Syntetyki Ravenol SSF i Fuchs TITAN CHF 11S bym wziął na pierwszy ogień do testów bo minerała to chyba już nie ma oprócz Febiego. Kiedyś sobie zgłębię temat jak wezmę na celownik zmianę pompy. #8 Miałem zalany układ płynem mineralnym Febi 06162 przez 3 lata/ ~70tys. km i nie zauważyłem żeby zmienił się jego wygląd po tym czasie, a co dopiero by zrobiła się "woda/bagno" #9 @Raven Troszkę pokopałem i znalazłem Ci kompromis Półsyntetyk od Specola. Spełnia normę VW TL 521 46 Specol UHF Semisynthetic - Specol Lubricants Uniwersalny półsyntetyczny płyn hydrauliczny przeznaczony do stosowania w różnego rodzaju układach hydraulicznych w motoryzacji. Zapewnia własności przeciwzużyciowe oraz wysoką wydajność w szerokim zakresie temperatur pracy. #10 Co ile powinno się wymieniac płyn wspomagania? . Mam elektrohydrauliczne wspomaganie . Autko moje ma 8 lat i 110 tys km przebiegu. Czas wymiany już nadszedł? #11 To już kawał czasu i kilometrów. Napewno po zmianie może być tylko lepiej. #12 @Raven Troszkę pokopałem i znalazłem Ci kompromis Półsyntetyk od Specola. Spełnia normę VW TL 521 46 Specol UHF Semisynthetic - Specol Lubricants Uniwersalny półsyntetyczny płyn hydrauliczny przeznaczony do stosowania w różnego rodzaju układach hydraulicznych w motoryzacji. Zapewnia własności przeciwzużyciowe oraz wysoką wydajność w szerokim zakresie temperatur pracy. Ten specol nadał by się do audi b7? #14 @Hubert1 z tego co na szybko sprawdziłem to model B7 korzysta też z G004000M2 więc tak. Specol spełnia normę VW TL 52 więc na papierze wszystko powinno działać. @magic27 Nie ma co się bawić w płukanie jak dobrze działa. Jedynym płukaniem może być dodatkowy litr płynu, którym przelejesz układ i dopiero zalejesz. #15 Co ile powinno się wymieniac płyn wspomagania? . Mam elektrohydrauliczne wspomaganie . Autko moje ma 8 lat i 110 tys km przebiegu. Czas wymiany już nadszedł? Elektrohydrauliczne od typowo hydraulicznego różni się tylko tym że pompa jest napędzana silnikiem elektrycznym a nie stałym napędem za pomocą paska klinowego. Daje to oszczędność paliwa. Po takim czasie jak najbardziej trzeba wymienić płyn. Chociaż najwięcej powie Ci jego barwa, konsystencja i zapach. W Twoim przypadku to dobry czas na zmianę ponieważ nie ryzykujesz tym że po wymianie układ może zacząć pracować znacznie gorzej(często jak się spuści takie zabrudzone błoto po 20 latach to wlany świeży olej ma znacznie niższą lepkość i uwydatnia zużycie pompy). Ten specol nadał by się do audi b7? Jak dam radę to może dziś zmienię w B6 na Prestone. Kiedyś miałem w B4 i wspomaganie chodziło jednym paluszkiem. Po wlaniu Ravenol SSF znacznie ciężej chodzi. Ale Prestone dosyć szybko pociemniał i było czuć jakby delikatnie spalenizną(możliwe że dlatego iż to była pierwsza wymiana płynu po 25 latach i świeży płyn miał co płukać). Obecnie Ravenol jeździ znacznie dłużej i nadal jest ładny i klarowny. A Specol ma nowszą normę prawdopodobnie będzie zachowywał się identycznie jak G004000m2 A robić z płukaniem czy poprostu zlać stary płyn i nowy wlać ? Widziałem jakąś płukankę jechtem za 27 zł do czyszczenia głównie żeby nie przedobrzyc i nie zaszkodzić Nawet jak zrobisz jakąś płukankę to i tak świeży olej dosyć szybko pociemnieje. Chyba że to stosunkowo świeży samochód. Lepiej nastawić się na 2 wymianę po jakimś czasie ewentualnie dolać coś w stylu AR2300 bądź AR9100. Last edited: #16 Mam 1 litr płynu wspomagania także tylko zleje stary płyn i wleje nowy już bez przepłukiwania #17 Kiedyś miałem w B4 i wspomaganie chodziło jednym paluszkiem. Po wlaniu Ravenol SSF znacznie ciężej chodzi I to było na zasadzie, że natychmiastowo po zalaniu odrazu ciężej chodziło czy dopiero po czasie? Pamiętasz może czy fizycznie płyny się różniły gęstością / płynnością? #18 I to było na zasadzie, że natychmiastowo po zalaniu odrazu ciężej chodziło czy dopiero po czasie? Pamiętasz może czy fizycznie płyny się różniły gęstością / płynnością? Od razu po wlaniu Prestone przy pierwszej wymianie ze starego płynu kierownica zaczęła chodzić lżej. Przy następnej wymianie na Ravenol po kilku latach dobrej pracy na Prestone natychmiastowo spadek wydajności wspomagania. Właśnie zmieniłem w B6 na Prestone z uszczelniaczem(nic mi nie ciekło) i kierownica chodzi lżej o 15 może 25% czyli tak jak chodziła po kupnie samochodu z oryginalnym przepracowanym płynem. W B6 płyn już zmieniony któryś raz w przeciągu kilkudziesięciu tys km. Raz zaraz po kupnie z oryginalnego co był w zbiorniku na Ravenol i wtedy odczułem spadek wydajności układu i cięższą pracę kierownicy. Później sam zmieniłem na oryginał G004000m2 i żadnej różnicy w stosunku do Ravenola. Na moje oko te płyny są identyczne. I w konsystencji, i w barwie, i w zapachu, i w pracy. Później znowu miałem małego dzwona z przodu trzeba było wszystko ściągać olej spuścić i wlany znowu około litr świeżego oryginału(za każdym razem olej szybko się brudził i nie chciałem tego z powrotem lać tylko uzupełnić świeżym). Później znowu po ściąganiu przedniego pasa z pół litra oryginału dolane. I teraz to co spuściłem było po prostu czarne nieprzejrzyste w wężyku od strzykawki ani w strzykawce. Dodam że ostatnie kilka tys km jeździłem z AR2300 ale i przed zastosowaniem AR2300 już po kilku tys km było ciemno dlatego wlałem AR2300 żeby coś konkretniej przepłukać. Pisze z telefonu najwyżej później wrzucę jakąś fotkę jak to wygląda. Robota na prawdę prosta w B6 tylko troszkę mało miejsca aby dość z kombinerkami i odpiąć wąż powrotny. Prestone wizualnie wydaje się być znacznie "gęstszy" i czuć to również przy zalewaniu. Jest bardziej jak olej mineralny 15W40 a Ravenol SSF jak i ori G004000m2 to wodnisty płyn. Stąd wnoszę że Prestone ma zauważalnie wyższą lepkość. Prestone też widzę przy nalewaniu i mieszaniu ma większą skłonność do łapania powietrza i pienienia się jednak nie pieni się w zbiorniczku podczas pracy układu więc spokojnie. 2,5 MB · Odwiedzin: 75 653,7 KB · Odwiedzin: 73 913,2 KB · Odwiedzin: 72 623,2 KB · Odwiedzin: 90 389 KB · Odwiedzin: 82 Last edited: #19 Teraz nie wiem czy dodać AR9100 czy skusić się na XADO EX120 do układów wspomagania. Oba produkty już stosowałem tyle że w przekładniach lub silnikach i oba dają dobre efekty ze szczególnym wskazaniem na Xado, które potrafi zdziałać cuda w skrzyni o ile nie jest jeszcze całkiem zajechana. A może nic nie dodawać #20 Xado stosowałam do pompy wspomagania i rzeczywiście wyciszyło jej pracę. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! niedziwadek 15 Mar 2009 10:29 16922 #1 15 Mar 2009 10:29 niedziwadek niedziwadek Level 9 #1 15 Mar 2009 10:29 pytanko jaki dolać olej do Audi A4 90KM TDI 1997r wspomagania kierownicy,mam ubytek bardzo mały i nie wiem czy można mieszać oleje czy też musze wymienić za pomoc #2 15 Mar 2009 10:52 User removed account User removed account User removed account #2 15 Mar 2009 10:52 Witam. Mieszać olejów to raczej nie wolno. Dolać owszem, można pod warunkiem że masz taki sam typ. Olej do twojego samochodu do wspomagania to np. Carlube Power Steering and supension Fluid. Jest to zielony płyn, typ: G 002 000. #3 15 Mar 2009 12:49 niedziwadek niedziwadek Level 9 #3 15 Mar 2009 12:49 Dzieki,za pomoc a powiedz mi czy olej od wspomagania robi sie czarny bo u mnie jest taki,autko sprowadziłem 2 lata temu z holandi no i przebieg ma też spory bo 400000 tak że nie wiem kiedy był zmieniany. #4 15 Mar 2009 14:19 mabos1 mabos1 Level 18 #4 15 Mar 2009 14:19 Płyn od wspomagania nie powinien robić sie czarny. Na Twoim miejscu wymienił bym cały płyn i po kłopocie. #5 15 Mar 2009 14:27 janusz2008 janusz2008 Level 33 #5 15 Mar 2009 14:27 Przyjrzyj mu się dokładnie, a okaże się mocno wiśniowy. #6 15 Mar 2009 15:38 niedziwadek niedziwadek Level 9 #6 15 Mar 2009 15:38 wiem ży wyjde na głupka ale człówiek sie ciagle uczy,jak zmienić olej w układzie kierowniczym,dużo roboty przy tym jest? #7 17 Mar 2009 22:31 mabos1 mabos1 Level 18 #7 17 Mar 2009 22:31 przetnij przewód od wspomy i wszystko zleci #8 16 Apr 2009 17:13 niedziwadek niedziwadek Level 9 #8 16 Apr 2009 17:13 Witam,mam pytanko czy może mi ktos doradzić jak sprawdzić czy chodzi mi prawidłowo sztanga od puszki turbo[nie wiem czy to tak fachowo sie opisuje ale mam nadzieje że wiecie o co mi chodzi] prubowałem dmuchać w węzyk co idzie od puszki ale ona ani drgnie i tak samo przy odpalaniu auta również sie nie rusza próbowałem ręką i chodzi bardzo ciężko, autko to Audi A4 TDI 90KM silnik AHU turbo bez zmiennych łopatek,i czy jest możliwość odkręcenia samej puszki. #9 16 Apr 2009 21:57 seatalt seatalt Level 11 #9 16 Apr 2009 21:57 Nie dmuchaj w wężyk a zassij podciśnienie. #10 18 Apr 2009 18:32 niedziwadek niedziwadek Level 9 #10 18 Apr 2009 18:32 robiłem tak i nic z tego sztanga ani drgnie

olej do wspomagania audi